중국 전기차 라이벌에 직면한 유럽의 자동차 제조업체들은 비용으로 공급업체들을 압박합니다 > 사회

런던 —
London —

유럽의 자동차 제조업체들과 이미 확장된 공급업체들은 자국에서 경쟁하기 위해 더 저렴한 차량을 들여오는 중국 경쟁업체들에 대항하기 위해 전기 모델 비용을 절감하기 위해 경쟁하면서 힘든 한 해를 보내고 있습니다.
Europe's automakers and their already-stretched suppliers face a tough year as they race to cut costs for electric models to counter leaner Chinese rivals which are bringing cheaper vehicles to challenge them on their home turf.

큰 문제는 유럽의 자동차 회사들이 팬데믹 기간 동안 공급망 문제로 큰 타격을 입은 많은 중소기업들과 함께 이미 근로자들을 해고하기 시작한 공급업체들을 얼마나 더 압박할 수 있느냐 하는 것입니다.
A big question is how much more Europe's automakers can squeeze out of suppliers that have already started laying off workers, with many smaller companies hard hit by supply chain issues during the pandemic.

유럽의 레거시 자동차 제조업체와 더 많은 EV에 초점을 맞춘 중국 제조업체 간의 차이점은 이번 주 팬데믹으로 인해 4년 만에 돌아오는 제네바 자동차 쇼에서 극명하게 드러날 것입니다.
The difference between Europe's legacy automakers and more EV-focused Chinese manufacturers will be on stark display this week at the Geneva car show, which is returning after a four-year hiatus due to the pandemic.

미디어 행사를 개최하는 유일한 주요 회사는 프랑스의 르노와 중국의 SAIC 자동차 및 BYD 회사입니다. 이는 유럽에 목표를 둔 여러 자동차 회사 중 두 곳입니다.
The only major companies holding media events are France's Renault and China's SAIC Motors and the BYD Company — two of several of the country's automakers that have set their sights on Europe.

르노는 전기차 R5를 출시하고 SAIC의 MG 브랜드는 M3 하이브리드를 선보일 예정입니다. 한편, BYD의 Seal 세단은 올해의 차 후보에 올랐습니다. 만약 이 차가 수상한다면, 이 차는 중국 모델 최초로 권위 있는 상을 받게 될 것입니다.
Renault is launching its electric R5 and SAIC's MG brand will unveil its M3 hybrid. Meanwhile, BYD's Seal sedan is shortlisted for the Car of the Year award. If it wins, it would be the first Chinese model to get the prestigious award.

컨설팅 회사인 앨릭스 파트너스의 파트너이자 상무이사인 닉 파커는 유럽의 전통적인 자동차 회사들과 그들의 중국 경쟁사들에 대해 "그들은 정말 분필과 치즈와 같습니다"라고 말했습니다.
"They really are like chalk and cheese," Nick Parker, a partner and managing director at consulting firm AlixPartners, said of the legacy European automakers and their Chinese rivals.

화석 연료와 전기에 대한 별도의 공급망을 갖춘 외부 공급업체에 의존하는 유럽 자동차 회사들과 달리, 중국 경쟁사들은 고도로 수직적으로 통합되어 거의 모든 것을 사내에서 생산하고 비용을 절감합니다.
Unlike European automakers that are reliant on external suppliers with separate supply chains for fossil-fuel and electric, their Chinese rivals are highly vertically integrated, producing almost everything in-house and keeping costs down.

그것은 그들이 유럽의 경쟁자들을 깎아내리는 데 도움이 됩니다. 영국에서, BYD의 전기 돌고래 해치백은 폭스바겐의 ID.3 모델보다 약 27% 적은 25,490 파운드 (32,300 달러)에 시작합니다. 테슬라도 같은 방식으로 작동합니다.
That helps them undercut their European rivals. In Britain, BYD's electric Dolphin hatchback starts at 25,490 pounds ($32,300), about 27% less than Volkswagen's equivalent ID.3 model. Tesla works in the same way.

경쟁사들을 추격한다는 것은 유럽 자동차 회사들이 외부 공급업체들로부터 빼낼 수 있는 것이 너무 많기 때문에 앞으로 이익률이 "엄청난 도전"을 받을 수 있다는 것을 의미한다고 앨릭스 파트너스의 파커는 말했습니다.
Chasing those rivals means European automakers' profit margins could be "heavily challenged" moving forward because there is only so much they can squeeze out of external suppliers, AlixPartners' Parker said.

기존 자동차 제조업체들이 이중 공급망에 갇혀 있는 상황에서 예상보다 느린 전기차 전환으로 인해 문제가 더욱 어려워졌습니다. 이번 주 데이터에 따르면 EU의 1월 완전 전기차 판매량은 12월보다 42.3% 감소했습니다.
The challenge has been made more difficult by a slower-than-expected shift to EVs, leaving legacy automakers stuck with their dual supply chains. Data this week showed EU fully-electric car sales in January fell 42.3% from December.

르노와 스텔란티스 모두 이번 달 전기차 비용 절감 노력을 강조했으며 메르세데스는 전기차 수요에 대한 기대감을 낮추고 향후 10년 동안 전통적인 라인업을 업데이트할 것이라고 말했습니다.
Both Renault and Stellantis have stressed their EV cost-cutting efforts this month while Mercedes toned down expectations for EV demand and said it will update its traditional lineup well into the next decade.

스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스는 한 걸음 더 나아가 전기차 비용의 85%가 구매 재료와 관련되어 있으므로 비용 절감에 있어 비례적인 부담을 져야 한다고 공급업체에 말했습니다.
Stellantis CEO Carlos Tavares has gone further, telling suppliers that with 85% of EV costs related to purchased materials, they need to bear a proportionate burden in reducing costs.

"나는 그 현실을 내 파트너들에게 번역하고 있습니다: 당신이 당신의 일을 하지 않으면, 당신은 당신 자신을 배제합니다"라고 그는 말했습니다.
"I am translating that reality to my partners: If you don’t do your part of the job, then you exclude yourself," he said.

이번 주 서방 국가들이 모스크바에 대한 제재 명단을 확대하면서 니켈과 알루미늄 가격도 상승했는데, 두 금속에 대한 언급이 없었지만 원자재 가격에 대한 위험이 여전하다는 점을 강조했습니다.
Nickel and aluminum prices have also risen this week as Western countries expanded sanctions lists against Moscow, highlighting the lingering risks to raw materials prices even though there was no mention of the two metals.

감원
Job cuts

많은 레거시 공급업체들은 최근 FORVIA, Continental 및 Bosch가 모두 해고를 발표하거나 경고함으로써 이미 비용 절감의 부담을 느끼고 있으며, 더 많은 공급업체들이 해고될 것으로 예상하고 있습니다.
Many legacy suppliers are already feeling the strain of cost cuts with FORVIA, Continental and Bosch all recently announcing or warning of layoffs, with more expected.

이익을 유지하기 위해 자동차 회사들은 최근 반도체 부족 기간 동안 더 높은 마진의 모델에 생산을 집중했지만, 이는 공급업체들에게 더 적은 수익과 더 적은 이익을 의미했습니다.
To preserve their profits, automakers focused production on higher-margin models during the recent semi-conductor shortage, but that meant less revenue and less upside for their suppliers.

현재 업계 전문가들은 자본력이 좋은 대규모 공급업체들이 새로운 현실에 적응할 수 있다고 말하면서도 지난 7월 파산을 신청한 독일의 알가이어와 같은 많은 소규모 공급업체들이 가장자리에서 비틀거리고 있다고 경고하고 있습니다.
Now industry experts say well-capitalized larger suppliers can adapt to the new reality but warn that plenty of smaller ones are teetering on the edge, like Germany's Allgaier which filed for insolvency in July.

이는 유럽의 자동차 제조업체들이 중국의 경쟁업체들을 막기 위해 원가를 절감하는 것과 공급업체들을 지나치게 몰아붙이는 것 사이에서 미묘한 균형을 이루고 있다는 것을 의미합니다. 딜러 서비스 회사인 콕스 오토모티브의 인사이트 디렉터 필립 노하드는 자동차 제조업체들이 어려움을 겪고 있는 공급업체들을 구제하기 위해 개입해야 할 수도 있다고 말합니다.
That means Europe's automakers face a delicate balancing act between cutting costs to fend off Chinese rivals and avoiding pushing their suppliers too far. Philip Nothard, insight director at dealer services firm Cox Automotive, says automakers may even have to step in to bailout struggling suppliers.

"위험은 (유럽 자동차 제조업체들이) 공급업체들을 너무 많이 무너뜨리려고 하면 그들을 행정부에 밀어 넣거나 다른 시장을 찾도록 밀어붙일 것"이라고 그는 말했습니다.
"The risk is if (European automakers) try and screw those suppliers down too much, they'll either push them into administration or they'll push them into seeking different markets," he said.

출처 : VOANews