런던은 9백만 명의 사람들을 대상으로 차량 오염 구역을 확장할 것입니다. > IT/과학

런던 —입니다.
london —

내년 8월부터 오래되고 오염이 심한 차량들이 런던의 전체 대도시 지역으로 진입하기 위해 비용을 지불해야 한다고 영국 수도의 시장이 금요일에 말했습니다.
Older and more heavily polluting vehicles will have to pay to enter the entire metropolitan area of London starting next August, the British capital's mayor said Friday.

사디크 칸은 8월 29일부터 초저배출권(ULEZ)이 현재의 경계를 넘어 런던의 900만 인구 전체를 포함하도록 확장될 것이라고 말했습니다.
Sadiq Khan said the ultra-low emission zone (ULEZ) would be expanded beyond its current confines starting August 29 to encompass the entire 9 million people of greater London.

런던 외곽에서 버스 서비스의 병행 확장을 발표하면서, 그는 오래되고 무거운 차량으로 인한 대기 오염이 런던 사람들을 "요람에서 무덤까지 병들게 하고 있다"고 주장했습니다.
Announcing a parallel expansion of bus services in outer London, he argued that air pollution from older and heavier vehicles was making Londoners "sick from cradle to the grave."

ULEZ는 변화를 증명했고, ULEZ의 확장은 "5백만 명의 더 많은 사람들이 더 깨끗한 공기를 마시고 더 건강한 삶을 살 수 있을 것"을 의미할 것이라고 시장은 말했습니다.
The ULEZ has proved transformational, the mayor said, and its extension would mean "5 million more people will be able to breathe cleaner air and live healthier lives."

그러나 이 계획은 정치적 반대자들과 수도의 일부 주민들로부터 격렬한 반발을 불러일으켰는데, 이들은 대부분의 런던 시민들이 이 지역을 연장하는 것에 반대한다는 조사 결과를 지적하고 있습니다.
But the plan has prompted a fierce backlash from political opponents and some residents in the capital, who point to a survey indicating that most Londoners opposed extending the zone.

두 달간의 봉사활동은 올해 초 수도의 다양한 교통 시스템을 운영하는 런던 교통국에 의해 열렸습니다. 이 조사는 57,913명의 사람들로부터 들었는데, 그 중에는 이 문제의 양쪽에 있는 거의 12,000명의 운동가들도 포함되어 있습니다.
The two-month outreach exercise was held earlier this year by Transport for London, which runs the capital's various transport systems. The survey heard from 57,913 people, including nearly 12,000 campaigners on either side of the issue.

비록 응답자의 55%가 지역 공기 질에 대해 "일부 우려"를 가지고 있다는 것을 발견했지만, 조사는 또한 ULEZ가 확대되는 것과 반대로 59%를 기록했습니다.
Although it found 55% of respondents had "some concern" about their local air quality, the survey also recorded 59% as opposed to the ULEZ being expanded.

그것은 확장의 일부로 설정된 런던 외곽 지역에서 70%로 증가했습니다.
That rose to 70% in the outer London areas set to be part of the enlargement.

런던 의회의 보수당 단체는 트위터에서 "사디크 칸은 런던 사람들의 말을 듣겠다는 약속을 어겼습니다,"라고 말했습니다.
"Sadiq Khan has broken his promise to listen to Londoners," the Conservative grouping in London's lawmaking assembly said on Twitter.

"그는 ULEZ 확장을 유턴해야 합니다."
"He must U-TURN on the ULEZ expansion."

이 구역은 2019년 4월에 도입된 이후 한 번 확장되었으며 현재 런던의 남북 순환 내부 순환 도로와 도심 내의 넓은 지역을 커버합니다.
The zone has been expanded once since it was introduced in April 2019 and currently covers a large area within London's North and South Circular inner ring-roads and the city center.

차량이 면제되지 않는 한, 이 구역에 진입하는 운전자들은 하루에 15달러의 요금을 내야 합니다.
Unless their vehicles are exempt, drivers entering the zone must pay a daily charge of $15.

휘발유차는 2005년 이후, 경유차는 2015년 9월 이후에 등록된 아산화질소 배출가스 기준을 충족하는 것이 일반적이며 면제 대상입니다.
Gasoline cars first registered after 2005, and diesel cars after September 2015, typically meet the ULEZ standards for nitrous oxide emissions and are exempt.

2019년 보고서에 따르면 대기 오염은 2014년과 2016년 사이에 런던에서 천식과 심각한 폐 질환으로 인해 연간 약 1,000명의 병원 입원을 초래했습니다.
Air pollution caused around 1,000 annual hospital admissions for asthma and serious lung conditions in London between 2014 and 2016, according to a 2019 report.

영국에서 대기오염이 사망원인으로 공식 등재된 것은 처음으로, 지난 2020년 영국에서 9살 런던 소녀가 사망한 데 대해 검시관이 '물질적 기여'를 했다고 판결했습니다.
A coroner ruled in 2020 that air pollution made a "material contribution" to the death of a 9-year-old London girl in 2013, the first time in Britain that air pollution was officially listed as a cause of death.

대기 오염은 "아이들이 태어나기도 전에 영향을 미치고 평생 건강 문제를 주고 있다"고 캠페인 단체인 Mums for Hung이 트위터를 통해 밝혔습니다.
Air pollution is "affecting children before they're even born, and giving them lifelong health issues," the campaign group Mums for Lungs tweeted.

ULEZ의 발표에 대해 "모든 런던 사람들의 건강에 좋은 소식"이라고 말했습니다.
"Good news for the health of all Londoners," it said in response to the ULEZ announcement.

유엔 기후 특사이자 전 뉴욕 시장인 억만장자 사업가 마이클 블룸버그는 칸이 "런던의 공기를 정화하고 전 세계 도시에 모범을 보이는 것을 돕고 있다"고 말했습니다.
Billionaire businessman Michael Bloomberg, a U.N. climate envoy and former mayor of New York, said Khan was "helping to clean London's air and set an example for cities around the world."

그러나 ULEZ의 반대자들은 ULEZ가 오염된 차량을 교체할 수 있는 가장 형편이 어려운 운전자들에게 세금을 부과하는 것에 해당하고 중소기업들에게 피해를 입혔다고 주장합니다.
But opponents of the ULEZ argue it amounts to a tax on poorer drivers least able to afford to replace their polluting vehicles and has hurt small businesses.

니콜라스 레스 자동차 도로 정책 책임자는 "이번 발표는 생계비 위기 동안 이미 심각한 연료비로 어려움을 겪고 있는 절망적인 운전자와 기업들에게 해머타격이 될 것"이라고 말했습니다.
The announcement will be "a hammer-blow for desperate drivers and businesses already struggling with crippling fuel costs" during a cost-of-living crisis, said the head of roads policy for motoring body the RAC, Nicholas Lyes.

낮에 런던 중심부로 들어오는 모든 자동차와 밴은 2003년에 처음 도입된 조치인 15파운드의 "혼잡 요금"을 지불합니다.
All cars and vans entering central London during the daytime also pay a "congestion charge" of 15 pounds, a measure first introduced in 2003.

비슷한 프로그램들이 몇몇 다른 영국의 도시들과 도시들에서 배출 수준을 줄이고 대기의 질을 개선하기 위해 세워졌습니다.
Similar programs have been set up in several other British towns and cities to reduce emission levels and improve air quality.

출처 : VOANews