중국의 무역은 BRI에 따라 SE 아시아에서 성장합니다 > 경제

타이베이, 타이완 --
Taipei, Taiwan —

중국이 10년 전 일대일로 사업을 시작한 이래, 동남아 국가들과의 교역은 두 배 이상 증가했습니다. 중국 정부는 철도, 공항, 항만 및 기타 인프라 건설에 수십억 달러를 쏟아 부었지만, 더 많은 연결성을 요구하는 것은 의도하지 않은 결과를 가져온다고 전문가들은 말했습니다.
Since China’s launch of the Belt and Road Initiative 10 years ago, trade with Southeast Asian nations has more than doubled. Beijing has poured billions into helping build rails, airports, ports, and other infrastructure, but the push for more connectivity comes with unintended consequences observers said.

이 지역의 분석가들은 미국의 소리 방송국의 북경어국에 전화를 걸어 부채 증가, 프로젝트의 환경적 영향, 범죄 증가 등이 주요 우려 사항이라고 말했습니다.
Some key concerns include rising debt, the environmental impact of projects, and an increase in crime said analysts in the region who spoke to VOA’s Mandarin Service.

영국에 본부를 둔 국제전략문제연구소(International Institute for Strategic Studies)에 따르면 2013년부터 2021년까지 아시아 태평양 지역에서 가장 많은 131개의 일대일로 프로젝트가 진행된 곳은 동남아시아였습니다.
According to the U.K.-based International Institute for Strategic Studies, between 2013 and 2021, Southeast Asia was the site of 131 Belt and Road projects, the most in the Asia-Pacific region.

대만 포광대 공보학부 천상마오 교수는 이처럼 광범위한 범위에서 BRI가 긍정적인 이점을 가지고 있다고 말했습니다.
Chen Shangmao, a professor at the Department of Public Affairs at Fo Guang University in Taiwan, said with such a wide scope, the BRI has had some positive benefits.

"예를 들어, 경제, 무역, 투자 전반과 관련하여, 우리는 또한 최근 몇 년간 중국과 동남아 국가들 간의 무역 규모가 계속 증가하고 있다는 것을 알 수 있습니다."라고 Chen은 VOA에 말합니다.
“For example, with respect to the entire economy, trade and investment, we can also see that, in recent years, the trade volume between China and Southeast Asian countries has continued to increase” Chen tells VOA.

중국 국무원 정보판공실은 2022년 중국과 동남아국가연합(ASEAN) 10개 회원국 간 교역 규모가 9753억 달러로 2013년 4436억 달러보다 증가했다고 밝혔습니다.
China’s State Council Information Office reported that in 2022 the volume of trade between China and the ten members of the Association of Southeast Asian Nations or ASEAN reached $975.3 billion, up from $443.6 billion in 2013.

중국이 원하는 것
What China wants

중국-라오스 철도는 베이징이 동남아시아에서 완성한 대표적인 일대일로 프로젝트 중 하나로, 60억 달러 규모의 1,000킬로미터 준고속철도 노선이 2021년 12월에 완공되었으며, 이 프로젝트는 라오스의 수도 비엔티안과 중국의 남쪽 국경 사이의 이동 시간을 단축시켰습니다.
One of the signature Belt and Road projects Beijing has completed in Southeast Asia is the China-Laos railway. The $6 billion-dollar 1,000 kilometer semi-high-speed rail line was finished in December of 2021. The project has cut the time of travel between Laos’ capital of Vientiane and China’s southern border.

결국, 이 철도는 베이징과 방콕 그리고 심지어 싱가포르를 연결할 것으로 기대됩니다.
Eventually, the rail is expected to connect Beijing with Bangkok and even Singapore.

방콕에 있는 파냐피왓 경영연구소의 폴라삭 룽파냐로이 사무총장은 중국-라오스 철도는 동남아시아의 최빈국 중 한 곳에만 잠재적 이익을 가져다 주었다고 말했습니다.
Pollasak Ruongpanyaroj, Executive Director of Panyapiwat Institute of Management in Bangkok, said the China-Laos Railway has brought only limited potential benefits for one of Southeast Asia’s poorest countries.

"라오스와 중국 사이의 고속철도는 라오스에 경제적인 기여를 거의 하지 않았습니다. 라오스에서 중국에 팔 수 있는 것이 있습니까? 대출 상환액이 매우 높습니다."라고 Ruongpanyaroj는 말했습니다.
"The high-speed rail between Laos and China has brought very little economic contribution to Laos. Do you see anything in Laos that can be sold to China? The repayment of loans is so high,” said Ruongpanyaroj.

포광대 첸 교수는 이 철도가 라오스가 아닌 중국이 필요로 하는 것이라고 말했습니다. 왜냐하면 다른 교통망이 갖춰지기 전에 이 철도는 현재 라오스에 큰 도움이 되지 않지만, 라오스가 떠맡은 막대한 부채 때문에 외부 세계가 극도로 걱정하고 있기 때문입니다.
Fo Guang University’s Chen said this railway is what China, not Laos, needs because before other transportation networks are in place, the railway is currently not of much help to Laos, but the huge debt it has assumed has made the outside world extremely worried.

라오스가 중국에 진 부채는 국내총생산의 약 60%를 차지하고 있는데, 그것은 무서운 일입니다." 라고 첸은 말하고, "어떻게 갚을 건가요? 갚을 수 없을 때 어떻게 할 건가요? 그리고 나서, 그들이 원하는 대로 정치적인 요구를 할 수 있도록 허용해야 할 수도 있습니다." 라고 덧붙였다
“The debt that Laos owes to China accounts for about 60% of its GDP, that is scary” Chen said, adding that it raises other questions, such as: “How are you going to pay it back? What will you do when you can’t pay it back? And then, you may have to allow them to make whatever political demands as they please.”

마약, 통신 사기
Drugs, telecom fraud

분석가들은 대규모 투자, 지역 내 중국인들의 수 증가, BRI와 함께 온 연계성, 조직 범죄 단체들이 동남아 지역에서도 그들의 발자취를 따라가고 있다고 말했습니다.
With massive investments, an increase in the number of Chinese nationals in the region and connectivity that has come with the BRI, organized crime groups have also followed and grown their footprint in Southeast Asia, analysts said.

중국의 BRI 산하 경제특구가 된 캄보디아의 항구도시 시아누크빌은 마약과 인신매매에서 통신 사기, 성매매, 도박에 이르기까지 다양한 문제와 연관되어 있는 곳입니다.
The port town of Sihanoukville in Cambodia, which became a special economic zone under China’s BRI is one place that has been linked to a range of problems from drug and human trafficking to telecom fraud, prostitution and gambling.

"최근 몇 년간 중국인들은 통신 사기와 온라인 도박을 일삼았고, 미얀마, 캄보디아, 필리핀에 의해 단속되었습니다." 라고 회색 산업이라고 묘사한 룽판야로이가 말했습니다.
“In recent years, the Chinese people have engaged in telecom fraud and online gambling and (have) been cracked down by Myanmar, Cambodia and the Philippines,” said Ruongpanyaroj who described these criminal activities as gray industries.

"그래서 회색 산업에 종사하는 사람들은 카지노와 술집을 열기 위해 태국으로 왔고, 마약도 거래합니다."라고 그는 말했습니다.
“So, those people involved in the gray industries have come to Thailand to open casinos and bars, and they also deal drugs,” he said.

유엔 마약범죄국이 지난달 발표한 보고서는 "특히 캄보디아, 라오스 인민민주공화국(PDR), 미얀마 등 경제특구와 목적지 국가(말레이시아, 필리핀 등)에서 발생하는 온라인 사기와 금융사기를 강제할 목적으로 개인을 밀매하는 것이 새롭고 증가하는 추세로 나타났다"고 밝혔습니다.
“Trafficking in persons for the purpose of forced criminality to commit online scams and financial fraud, particularly occurring in Special Economic Zones (SEZs) and other areas of Cambodia, Lao People’s Democratic Republic (PDR), and Myanmar, as well as other destination countries (including Malaysia, and the Philippines), has emerged as a new and growing trend.,” stated a report released last month by the United Nations Office on Drugs and Crime.

중국 정부는 중국 및 지역 당국과 함께 이 문제를 단속하기 위한 노력을 강화하고 있으며, 2022년 중국의 당 지지를 받는 글로벌 타임즈는 당국이 온라인 도박 및 통신 사기와 관련된 464,000건의 사건을 해결했다고 보도했습니다.
Beijing has been stepping up its efforts to crack down on the problem both in China and with authorities in the region. In 2022, China's party-backed Global Times reported that authorities resolved 464,000 cases related to online gambling and telecom fraud.

보고서는 "최근 몇 년간 온라인 도박과 통신 사기로 미얀마, 태국, 스리랑카 등 동남아 국가는 물론 중국에서도 일부 중국인들이 살인, 납치, 인신매매 등의 피해자로 전락하는 등 사회적 문제가 발생했다"고 밝혔습니다
“In recent years, online gambling and telecom fraud have caused social problems in China as well as in Southeast Asian countries such as Myanmar, Thailand and Sri Lanka, with some Chinese nationals falling victims to murder, kidnapping and human trafficking,” the report said

환경문제
Environmental concerns

광업을 포함한 동남아시아 전역의 사업에 관련된 다양한 산업들로 인해 환경문제 또한 주민들에게 큰 부담이 되고 있습니다,
Environmental concerns also weigh heavily on the residents in the Southeast Asia because of the various industries involved in projects across the region, including mining,

지난 7월 인도네시아 정부는 회사가 초래했을 수 있는 잠재적인 환경 피해를 조사하기 위해 PT Dairi Prima Mineral(DPM)의 채굴 허가를 7월에 중단했으며, 이는 중국 비철금속공업의 외자공정유한공사가 DPM의 지분 51%를 소유하고 있습니다.
In July, the Indonesian government suspended PT Dairi Prima Mineral’s (DPM) mining license in July to investigate the potential environmental damages the company may have caused, barring it from mining Zinc in Dairi Regency in North Sumatra. China Nonferrous Metal Industry’s Foreign Engineering & Construction Co. Ltd. owns a 51% stake in DPM.

인도네시아의 지역 사회를 대표하는 북 수마트라의 법률 옹호 단체인 바쿰수의 전무이사인 통암 팡가베안은 미국의 소리 방송에 이러한 우려와 관련한 어떠한 공개 성명도 발표하지 않았다고 말했습니다.
Tongam Panggabean, executive director of Bakumsu, a legal advocacy group in North Sumatra representing local communities in Indonesia, told VOA, the company hasn’t released any public statements regarding the concerns.

팡가비앙은 "항상 시스템 지속 가능하다고 말하던 기업으로서 공동체를 존중한다거나 이런 식으로 판결에 긍정적인 반응이 있어야 한다"며 "이 사건이나 공동체의 요구에 공개적으로 반응하지 않음으로써 중국 정부가 자국 기업이 다른 나라에 미칠 영향에 대해 별로 신경 쓰지 않는다는 것을 보여주는 것이라고 생각한다"고 말했습니다
“As a company that always said that they are system sustainable, they respect the community or something like that, there should be a positive response to the verdict,” Panggabean said. “I assume by not responding openly to the case or to the demand of the community, it indicates that the government of China doesn't really care about the impact of their company in other countries.”

미·중
US-China competition

BRI는 동남아시아 국가들의 인프라뿐만 아니라 서구 가치의 점진적 도전을 포함하여 이 지역의 정치에도 영향을 미쳤다고 분석가들은 말했습니다.
BRI has not only had an impact on the infrastructure of Southeast Asian countries, but also politics in the region, including the gradual challenge of Western values, analysts said.

Felix K. Chang 외교정책연구소 선임연구원은 지난 달 기사에서 BRI와 정치, 경제의 연관성에 대해 썼습니다.
Felix K. Chang, a senior fellow at the Foreign Policy Research Institute, wrote about the connection between the BRI, politics and economics in an article last month.

"중국이 BRI를 위해 어떤 길을 선택하든지 간에, 경제 논리가 더 비틀어질수록, 그것의 정치적인 측면은 더 분명해질 것입니다. BRI의 경제적인 목표는 계속해서 변화할 수 있지만, 그것의 정치적인 목표는 여전히 초점이 맞춰져 있습니다"라고 Chang은 썼습니다.
"Whatever the path China chooses for the BRI, the more tortuous its economic logic becomes, the more pronounced its political dimension will be. While the BRI’s economic aims may be continuously shifting, its political goals remain focused," Chang wrote.

중국의 역내 소프트파워 노력은 엇갈린 결과를 보이고 있는 것으로 관측되고 있습니다.
China’s soft power efforts in the region are having mixed results, observers found.

2022년과 2023년에 발표된 동남아시아 현황에 대한 조사에 따르면, 중국은 두 해 모두 이 지역에서 정치적, 전략적으로 가장 영향력 있는 국가로 평가되었습니다. 싱가포르에 본부를 둔 ISEAS 유소프 이학 연구소의 아세안 연구 센터의 조사 보고서에 따르면, 2023년 아세안 응답자의 68.5%가 중국의 지역 정치적, 전략적 영향력 증가에 대해 걱정한다고 답했습니다. 이는 2022년 76.4%에 비해 약간 감소한 것입니다.
According to surveys about the state of Southeast Asia released in 2022 and 2023, China was considered to be the most influential country politically and strategically in the region in both years. In 2023, 68.5 % of ASEAN respondents said they were worried about China’s growing regional political and strategic influence, according to a report of the survey by Singapore-based ASEAN Studies Centre at the ISEAS Yusof Ishak Institute. That was down slightly from 76.4 % in 2022.

ISEAS 유소프 이샤크 연구소의 수석 연구원인 Siwage Darma Negara는 중국이 동남아시아에서 공산주의나 권위주의를 강제적으로 조장하기 위해 BRI를 사용하고 있다고 생각하지 않습니다. 이 지역 사람들은 BRI에 수반되는 정치적 영향력을 알고 있지만 그렇다고 해서 그것을 나쁘다고 보는 것은 아닙니다.
Siwage Dharma Negara, a senior fellow at the ISEAS Yusof Ishak Institute, does not believe China is using the BRI to forcibly promote communism or authoritarianism in Southeast Asia. People in the region are aware of the political influence that comes with the BRI but that doesn’t mean that they see it as bad.

그는 "국가나 파트너가 자국의 경제, 인프라를 개발하는 데 필요한 자원을 계속 제공할 수 있는 한 협력할 여지가 있을 것으로 생각한다"고 말했습니다.
“As long as it can continue to provide the necessary resources for countries or partner to develop their own economy, their infrastructure, then I think there will be room for collaboration,” he said.

네가라 장관은 앞으로 미중간의 경쟁이 격화되고 있는 점을 고려할 때 중국 정부가 동남아 BRI에 대한 접근 방식을 바꿀 수도 있다고 말했습니다.
Considering the intensifying competition between the U.S. and China, Negara said in the future, Beijing may change its approach to the BRI in Southeast Asia.

Adrianna Zhang이 이 보고서에 기여했습니다.
Adrianna Zhang contributed to this report.

출처 : VOANews