동남아시아, 라틴 아메리카가 유행 후 공급망에서 득세할 것입니다. > 경제

타이베이, 대만입니다.
Taipei, Taiwan —

다국적 의류 제조업체에서 가전제품에 이르기까지 기업들은 대유행으로 인해 원자재, 부품, 공장 조립품의 공급원을 재평가하고 있다고 전문가들은 말합니다.
From multinational makers of clothing to consumer electronics, companies are reassessing their sources of raw materials, parts and factory assembly because of the pandemic, experts say.

즉, 동남아시아와 라틴 아메리카의 국가들이 전염병 이후 중국으로부터 기업이 이동함에 따라 글로벌 공급망에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다.
That means countries in Southeast Asia and Latin America are becoming key go-to places in the global supply chain as businesses shift away from China post-pandemic.

중국은 값싼 노동력과 높은 생산성을 위해 1980년대부터 외국인 투자 공장을 유치해 왔습니다. 그러나 ISEAS-Yus Ishak Institute의 방문 선임연구원인 Jayant Menon에 따르면, 미국과 유럽의 다국적 기업들이 가까운 곳이나 보조금을 받을 수 있는 곳에서 부품, 노동력, 조립품을 찾기 때문에 세계 공장으로서의 중국의 전통적인 역할은 줄어들 것이라고 합니다. 싱가포르의 연구 프로그램입니다.
China had attracted foreign-invested factories since the 1980s for cheap labor and high productivity. But since the pandemic, China’s traditional role as the world’s factory will be reduced, as American and European multinationals look for parts, labor and assembly at home for higher-end goods — nearby or wherever subsidies are available — according to Jayant Menon, a visiting senior fellow with the ISEAS-Yusof Ishak Institute’s Regional Economic Studies Program in Singapore.

"중국과 같이 COVID를 잘못 관리하는 나라들은 큰 피해를 입을 것입니다."라고 메논은 왓츠앱을 통해 VOA에 말했습니다. "그 이유는 그들의 COVID 제로 접근 방식이 공급망에서 매우 파괴적이었기 때문입니다."
“Countries like China that mismanage COVID will suffer greatly,” Menon told VOA via WhatsApp. “That’s because their zero COVID approach has been very disruptive to supply chains.”

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베트남, 태국, 인도네시아를 포함한 동남아시아 국가들이 올해 들어 팬데믹 규제를 해제하고 있는 가운데, 중국은 두 개의 주요 도시에 대한 봉쇄를 재개했습니다. 이번 봉쇄는 선박 운항 둔화와 근로자 부족으로 인해 공장 주문을 혼란스럽게 하고 소비자 가격을 인상했습니다.
While Southeast Asian countries including Vietnam, Thailand and Indonesia have been lifting pandemic restrictions this year, China reinstated lockdowns in two major cities. The lockdowns upset factory orders — and raised consumer prices — because of shipping slowdowns and worker shortages.

중국의 대안을 모색하고 있습니다.
Seeking alternatives to China

중국의 대유행과 관련된 혼란뿐만 아니라 한국과 미국을 포함한 세계 주요 항구 및 공항의 인력 부족으로 인한 지연으로 인해 유럽, 북미 및 아시아 일부 지역으로의 소비재 유입이 억제되고 있습니다.
In addition to pandemic-related disruptions in China, delays caused by worker shortages at major global ports and airports, including South Korea and the United States, have stifled the flow of consumer goods into Europe, North America and parts of Asia.

예를 들어, 대만에 본사를 둔 PC 개발업체 Acer는 "필요한 경우 자재를 위한 두 번째 공급원"을 선정하여 잠금 기반 공급망 문제를 해결하고 있다고 VOA 대변인은 말했습니다. 세계 5위의 PC 공급업체인 이 회사는 주로 중국에서 생산 점유율을 차지하고 있습니다. 두 번째 소식통들은 "다양한 국가에서 올 것"이라고 대변인은 자세한 내용은 밝히지 않았습니다.
Taiwan-based PC developer Acer, for example, is addressing lockdown-driven supply chain problems by qualifying “second sources for materials where needed,” a spokesperson told VOA. The world’s No. 5 PC vendor by market share manufactures largely in China. The second sources will “come from various countries,” the spokesperson said without giving details.

미국 기업들은 전반적으로 중국에 머무르되 다각화를 꾀하고 있다고 워싱턴에 있는 미-중 비즈니스 평의회 홍보 담당 부사장인 더글러스 배리가 말했습니다. "우리는 한 바구니에 모든 계란을 넣는 것은 실수라는 것을 계속해서 듣습니다," 라고 배리가 말했습니다. "코로나에 대한 중국의 반응과 증가하는 지정학적 긴장이 이러한 진실성을 일깨워줍니다."
American firms intend to stay in China overall but diversify, said Douglas Barry, communications vice president with the U.S.-China Business Council advocacy group in Washington. “We hear over and over that it’s a mistake to put all your eggs in one basket,” Barry said. “China’s response to COVID and growing geopolitical tensions are reminders of this truism.”

동남아시아입니다.
Southeast Asia

2018년부터 시작된 중-미 무역 분쟁으로 투자자들이 중국의 인건비 상승과 관세 인상에 직면하면서 베트남과 태국과 같은 나라들은 2020년 이전에 중국에서 사업을 시작했습니다.
Nations such as Vietnam and Thailand were taking business from China before 2020, as investors faced rising Chinese labor costs and higher tariffs thanks to the Sino-U.S. trade dispute that began in 2018.

"동남아시아는 분명히 이러한 모든 재구성의 수혜자가 될 것이라고 생각합니다. 베트남과 그 정도는 덜하지만 태국과 말레이시아와 같은 나라들은 공급망 개편으로 이미 이득을 보고 있습니다."라고 메논은 말했습니다.
“I think Southeast Asia will clearly be a beneficiary of all this reconfiguration taking place. Countries like Vietnam, and to a lesser extent Thailand and Malaysia, have already seen gains from restructuring of supply chains,” Menon said.

베트남이 선두를 달리고 있는 것은 노동인재, 친기업적 개혁, 자유무역협정 네트워크 때문이라고 그는 말했습니다. 전자업계의 거인인 삼성과 미국의 칩 개발업체인 인텔은 모두 베트남에서 사업을 하고 있으며 외국인 투자 자동차 공장도 마찬가지 입니다.
Vietnam, he said, has a lead because of its workforce talent, pro-business reforms and network of free trade agreements. Electronics giant Samsung and American chip developer Intel both operate in Vietnam, as do foreign-invested car factories.

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말레이시아는 더 많은 다국적 기술을 확보하려고 노력하고 있습니다. 지난 달, 대만의 거대 전자제품 제조업체인 폭스콘 테크놀로지의 자회사는 말레이시아의 파트너인 Dagang NeXchange와 전기 자동차를 위한 공장을 설립하는 계약을 체결했습니다.
Malaysia is trying to capture more multinational tech, he noted. Last month, a subsidiary of giant Taiwanese electronics assembler Foxconn Technology signed an agreement with its Malaysian partner Dagang NeXchange to set up a factory, possibly for electric vehicles.

말레이시아는 태국, 인도네시아, 필리핀과 함께 중국에 비해 "적당한 임금"을 제시한다고 싱가포르의 S&P 글로벌 마켓 인텔리전스(S&P Global Market Intelligence)의 아시아 태평양 지역 수석 이코노미스트인 라지브 비스와스가 말했습니다.
Malaysia, along with Thailand, Indonesia and the Philippines, offer “moderate wages” compared to China, said Rajiv Biswas, Asia-Pacific chief economist with S&P Global Market Intelligence in Singapore.

다국적 기업들은 여러 곳에서 산업 역량을 확충할 가능성이 높지만 10억 명 이상의 인구를 가진 중국 시장을 위해 중국에 머물 것이라고 그는 말했습니다.
Multinationals, he said, are likely to expand industrial capacity in multiple places but stay in China for its market of a billion-plus people.

"중국에서 생산은 계속하겠지만 다른 허브에서도 생산 능력을 늘릴 수 있을 것입니다. 여러 지역에서 장애가 발생하는 것을 볼 수 있는 대유행 기간 동안 보았던 것 때문에 공급망에서의 탄력성은 여러 생산 설비를 갖추는 데에서 비롯됩니다. 여기에는 외부 생산도 포함됩니다."de of Asia"라고 Bis는 말했습니다.
“They will still continue producing in China, but they will create additional production capacity in other hubs, and because of what we’ve seen during the pandemic when you can see disruptions in multiple locations, the resilience in the supply chain comes from having multiple production facilities, which also, I think, includes producing outside of Asia,” Biswas said.

라틴 아메리카입니다.
Latin America

라틴 아메리카, 특히 산업 중심지인 멕시코에서는 국경 국가로서 중요한 미국 시장에 제품이 판매되고 있습니다. 분석가들은 멕시코가 근저축으로 알려진 추세로부터 더 많은 이익을 얻을 것이라고 말합니다.
In Latin America, especially its industrial hub Mexico, products have been selling to the all-important U.S. market as a border nation. Mexico stands to benefit more from a trend known as near-shoring, analysts say.

공통의 국경, 공통의 시간대와 언어적 유사성은 멕시코를 특히 미국과 가깝게 만듭니다, 라고 미군 전쟁 대학 전략 연구소의 라틴 아메리카 연구 교수인 에반 엘리스가 말했습니다. 노동력도 비교적 교육을 많이 받았다고 그는 말했습니다.
A shared border, common time zones and linguistic similarities bring Mexico especially close to the United States, said Evan Ellis, a research professor of Latin American studies at the U.S. Army War College Strategic Studies Institute. The workforce is relatively educated, too, he said.

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"멕시코는 일반적으로 언어, 문화, 그리고 다른 면에서 미국의 많은 기업들에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 예를 들어, 아시아 국가나 반구 밖에 있는 다른 나라에 가게를 차리는 것과 같은 경우보다 말이죠."라고 엘리스는 말했습니다.
“Mexico is generally more accessible to many businesses in the United States in terms of the language and the culture and things than, for example, setting up shop in some cases in an Asian country or some other country that’s out of the hemisphere,” Ellis said.

엘리스는 멕시코가 1990년대부터 미국 기업들을 끌어들였고 "강력한 우위"를 유지하고 있지만, 마약 범죄와 전기 요금이 단점으로 떠오르고 있다고 말했습니다.
Mexico has attracted American firms since the 1990s and retains “strong advantages,” Ellis said, but drug crimes and electricity costs loom as drawbacks.

멕시코는 자국 상품이 무역 협정 규정에 따라 미국 면세점에 들어올 수 있기 때문에 일부 투자자들을 유혹하고 있다고 통신사 간부 배리가 말했습니다.
Mexico is enticing some investors because its goods can enter the United States duty free under trade agreement rules, communications executive Barry said.

브라질은 광석이나 석유와 같은 천연자원을 필요로 하거나 자동차를 판매하는 기업들이 2억 1,200만 명의 인구를 가진 브라질 시장에 진출하는 것이 타당하다고 엘리스는 말했습니다. 그러나 그는 비용과 규제가 브라질의 투자자들에게 도전장을 내밀고 있다고 지적했습니다.
Brazil makes sense for companies that need its natural resources, such as ore or petroleum — or that sell cars for example — to its market of 212 million people, many in middle class cities, Ellis said. He noted that costs and regulations, however, challenge investors in Brazil.

전문 서비스 회사 KPMG는 웹사이트에 "제조업체들은 제한된 주요 물품 공급과 물류 용량을 위해 경쟁하고 있으며, 이로 인해 소비자들은 빈 선반과 긴 구매 리드타임을 경험하게 됩니다."라고 밝혔습니다. 이제는 "업계가 장기적인 공급망 전략을 평가하고 투자하여 새로운 유행병 후 정상화를 위한 길을 열어주고 있습니다"라고 덧붙이고 있습니다. 여기에는 단 한 가지에 대한 과도한 의존을 피하기 위한 대체 고객, 시장 및 공급업체를 찾는 것이 포함됩니다.
“Manufactures are competing for limited supply of key commodities and logistical capacity, leading to consumers experiencing empty shelves and long purchase lead times,” stated professional services firm KPMG on its website. Now, it adds, “industry is evaluating and investing in their long-term supply chain strategies, paving the way for a new post pandemic normal,” which includes finding alternative customers, markets and suppliers to avoid overdependence on just one.

출처 : VOANews