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737 Max 안전 규제 기관에 거짓말을 한 혐의로 전직 보잉 조종사가 기소되었습니다.
Ex-Boeing Pilot Accused of Lying to 737 Max Safety Regulators

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작성자 Associated Press 작성일 21-10-14 21:54 댓글 0

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FILE - In this Dec. 7, 2015, photo, a worker inspects the nose cone of the second Boeing 737 MAX airplane being built in Renton, Wash.

파일 - 2015년 12월 7일 사진에서 한 직원이 워싱턴 렌튼에서 제작 중인 두 번째 보잉 737 MAX 비행기의 노즈콘을 점검하고 있습니다.
 FILE - In this Dec. 7, 2015, photo, a worker inspects the nose cone of the second Boeing 737 MAX airplane being built in Renton, Wash.

 

댈러스요.
DALLAS —

전직 보잉 조종사가 737 맥스 여객기에 대해 안전 감독당국을 속인 혐의로 목요일 연방 대배심에 의해 기소되었는데, 이 여객기는 후에 두 번의 치명적인 추락사고에 연루되었습니다.
A former Boeing pilot was indicted Thursday by a federal grand jury on charges of deceiving safety regulators about the 737 Max jetliner, which was later involved in two deadly crashes.

기소장소는 마크 A입니다. 346명의 목숨을 앗아간 추락사고의 원인이 된 자동화된 비행제어 시스템에 대한 허위 및 불완전한 정보를 연방항공청에 제공한 포크너입니다.
The indictment charges Mark A. Forkner with giving the Federal Aviation Administration false and incomplete information about an automated flight-control system that played a role in the crashes, which killed 346 people.

검찰은 포크너의 속임수 혐의 때문에 조종사 매뉴얼이나 훈련 자료에 이 시스템이 언급되지 않았다고 말했습니다.
Prosecutors said that because of Forkner's alleged deception, the system was not mentioned in pilot manuals or training materials.

포크너의 변호사는 의견 요청에 즉각 응답하지 않았습니다. 보잉사는 이에 대한 언급을 거부했습니다.
An attorney for Forkner did not immediately respond to requests for comment. Boeing declined to comment.

Forkner, 49, 사기 두건 주간 상거래에서 항공기 일부분과 관련된 선재가 사기 4건의 혐의로 기소되었다.연방 검사는 법정에서 금요일에 텍사스 포트 워스에서 첫 출정을 할 것이라고 말했다.만약 모든 혐의에 유죄 판결을 받는다면, 그는 감옥에 있는 100년의 징역형을 받을 수 있다.
Forkner, 49, was charged with two counts of fraud involving aircraft parts in interstate commerce and four counts of wire fraud. Federal prosecutors said he is expected to make his first appearance in court on Friday in Fort Worth, Texas. If convicted on all counts, he could face a sentence of up to 100 years in prison.

기소는 그가 비행조종시스템에 대한 정보를 숨겨 2018년 인도네시아와 2019년 에티오피아에서 추락한 맥스 제트기의 기수를 아래로 밀어버린 혐의를 받고 있습니다. 조종사들은 조종권을 되찾으려고 노력했지만, 두 비행기 모두 이륙 몇 분 만에 급강하했습니다.
The indictment charges that he hid information about a flight-control system that activated erroneously and pushed down the noses of Max jets that crashed in 2018 in Indonesia, and 2019 in Ethiopia. The pilots tried unsuccessfully to regain control, but both planes went into nosedives minutes after taking off.

Forkner는 Max 프로그램에서 보잉사의 수석 기술 조종사였습니다. 검사들은 포크너가 2016년에 조종 특성 증강 시스템의 중요한 변화에 대해 배웠지만, FAA로부터 그 정보를 보류했다고 말했습니다. 이로 인해 기관에서는 MCAS에 대한 참조를 기술 보고서에서 삭제했으며, 조종사 매뉴얼에는 나타나지 않았습니다. 대부분의 조종사들은 첫 번째 추락 이후까지 MCAS에 대해 알지 못했습니다.
Forkner was Boeing's chief technical pilot on the Max program. Prosecutors said that Forkner learned about an important change to the Maneuvering Characteristics Augmentation System flight-control system in 2016 but withheld the information from the FAA. That led the agency to delete references to MCAS from a technical report and, in turn, it didn't appear in pilot manuals. Most pilots didn't know about MCAS until after the first crash.

검사들은 Forkner가 조종사들이 광범위하고 비싼 재교육을 받아야 하는 요구 사항을 피하기 위해 시스템의 힘을 경시했다고 제안했고, 이는 항공사의 교육 비용을 증가시킬 것입니다. 의회 조사관들은 추가 훈련으로 비행기 한 대당 가격이 100만 달러가 더 올랐을 것이라고 제안했습니다.
Prosecutors suggested that Forkner downplayed the power of the system to avoid a requirement that pilots undergo extensive and expensive retraining, which would increase training costs for airlines. Congressional investigators suggested additional training would have added $1 million to the price of each plane.

보잉사의 돈을 아끼기 위해 포크너는 감독당국으로부터 중요한 정보를 숨긴 것으로 알려졌습니다," 라고 텍사스 북부지구의 미국 변호사 대행인 채드 미참이 말했습니다. "FAA를 오도하기 위한 그의 냉담한 선택은 특정 737 MAX 비행 제어에 대한 정보가 부족하면서 비행하는 대중을 보호하는 기관의 능력을 방해했습니다.“
"In an attempt to save Boeing money, Forkner allegedly withheld critical information from regulators," said Chad Meacham, acting U.S. attorney for the northern district of Texas. "His callous choice to mislead the FAA hampered the agency's ability to protect the flying public and left pilots in the lurch, lacking information about certain 737 MAX flight controls."

Forkner는 2016년 다른 보잉사 직원에게 MCAS가 비행 시뮬레이터에서 시험했을 때 "진저하고 횡행하고 있다"고 말했지만, FAA에는 말하지 않았습니다.s
Forkner told another Boeing employee in 2016 that MCAS was "egregious" and "running rampant" when he tested it in a flight simulator, but he didn't tell that to the FAA.S

저는 기본적으로 (알 수 없는) 규제당국에 거짓말을 했습니다."라고 Forkner는 2019년에 공개된 메시지를 통해 밝혔습니다.
"So I basically lied to the regulators (unknowingly)," Forkner wrote in a message that became public in 2019.

포트워스 교외에 사는 포크너는 보잉을 떠난 후 사우스웨스트 항공에 입사했지만 약 1년 전에 항공사를 떠났습니다.
Forkner, who lives in a Fort Worth suburb, joined Southwest Airlines after leaving Boeing but left the airline about a year ago.

시카고에 본사를 둔 보잉은 회사의 조치에 대한 법무부 조사를 끝내기 위해 25억 달러의 합의금에 합의했습니다. 정부는 만약 보잉사가 2020년 1월 합의 조건을 이행한다면 3년 후에 보잉에 대한 음모에 대한 형사 고발을 취하하기로 합의했습니다. 합의금에는 2억4천360만 달러의 벌금이 포함되어 있는데, 이 벌금은 비행기를 구입한 항공사에 거의 18억 달러, 그리고 사망한 승객들의 가족들에게 보상하기 위한 기금에 5억 달러가 포함되어 있습니다.
Chicago-based Boeing agreed to a $2.5 billion settlement to end a Justice Department investigation into the company's actions. The government agreed to drop a criminal charge of conspiracy against Boeing after three years if the company carries out terms of the January 2020 settlement. The settlement included a $243.6 million fine, nearly $1.8 billion for airlines that bought the plane and $500 million for a fund to compensate families of the passengers who were killed.

시카고 연방법원에서 승객 수십 명이 보잉사를 고소하고 있습니다.
Dozens of families of passengers are suing Boeing in federal court in Chicago.

추락사고 조사는 MCAS의 역할을 강조했지만 항공사와 조종사의 실수를 지적하기도 했습니다. 맥스 제트기는 1년 6개월 이상 전 세계적으로 운항이 금지되었습니다. FAA는 보잉사가 MCAS를 변경한 후 작년 말 이 비행기를 다시 비행하는 것을 승인했습니다.
Crash investigations highlighted the role of MCAS but also pointed to mistakes by the airlines and pilots. Max jets were grounded worldwide for more than a year and a half. The FAA approved the plane for flying again late last year after Boeing made changes to MCAS.

출처 : VOANews

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