보잉 737 MAX 프로그램 책임자, 공중 사고 후 떠나다 > IT/과학

워싱턴 -

보잉은 수요일에 문제가 있는 737 MAX 프로그램의 책임자를 즉시 교체한다고 발표했는데, 이는 1월 5일 알래스카 항공 MAX 9의 공중 패널 폭발 이후 첫 번째 주요 임원 이탈입니다.

보잉사가 최근의 위기에 대처하고 품질 노력을 강화하겠다고 다짐함에 따라 거의 18년 동안 이 비행기 제조사와 함께 해온 에드 클라크는 출발했습니다.

규제 당국은 비행기 제조업체의 생산을 억제했고, 국회의원과 고객들은 생산과 안전 조치를 면밀히 검토해 왔습니다.

새로운 알래스카 항공 737 MAX 9에 탑승해 비행 중 도어 패널이 분리돼 승객들이 지상 16,000피트 높이의 틈 구멍에 노출된 가운데 조종사들이 비상 착륙을 해야 하는 상황이 발생하자 보잉사는 서둘러 설명하고 안전 절차를 강화했습니다.

사안에 정통한 소식통에 따르면 클라크의 출발은 이번 주 보잉 이사회가 회의를 열고 변경 사항을 승인한 후에 이루어졌습니다. 그는 사고와 관련된 비행기가 완공된 워싱턴주 렌튼에 있는 회사의 생산 시설을 감독했습니다.

클라크는 2021년 프로그램 책임자로 임명되기 전에 737의 수석 정비사이자 엔지니어였습니다. 그는 4년 만에 737 프로그램을 운영한 다섯 번째 사람이었습니다.

로이터 통신이 직원들에게 보낸 메모에 따르면, 보잉 상업용 비행기 CEO 스탠 딜이 직원들에게 보낸 메모에 따르면, 케이티 링골드가 그를 대신하여 737 프로그램의 부사장 겸 총지배인이 되고 있습니다. 그는 "우리가 배달하는 모든 비행기가 모든 품질과 안전 요구 사항을 충족하거나 초과할 수 있도록 노력하고 있습니다. 우리 고객들은 그 이하도 요구할 자격이 있습니다."

이번 사고는 보잉이 총 346명의 사망자를 낸 두 차례의 치명적인 추락 사고 이후 20개월 동안 737 MAX의 운항 중단 이후에도 여전히 평판을 재건하기 위해 노력하고 있는 중에 발생했습니다. 이 운항 중단은 2020년 11월에 해제되었습니다.

항공업계 임원들은 보잉사의 품질 관리에 불만을 나타냈습니다. 유일한 다른 주요 상업용 항공기 제조사는 프랑스의 에어버스입니다.

이 메모는 시애틀 타임즈에 의해 처음 보도되었습니다.

FAA는 지난 1월 몇 주 동안 MAX 9의 운항을 중단하고 보잉의 MAX 생산을 제한했으며, 최근 몇 년 동안 일련의 품질 문제를 겪고 있는 비행기 제조 과정을 감사했습니다.

2월 초 미국 국가안전교통위원회의 예비 보고서에 따르면 MAX 9에서 날아온 도어 패널에 4개의 키 볼트가 빠진 것으로 보입니다. 패널은 추가 비상구 대신 일부 737 MAX 9에 장착된 플러그인입니다.

보고서에 따르면 문제의 도어 플러그는 리벳 손상을 복구하기 위해 제거되었지만 NTSB는 볼트가 다시 장착되었다는 증거를 찾지 못했습니다.

그 폭로는 보잉의 항공사 고객들 사이에서 분노를 불러 일으켰습니다. 알래스카 항공을 포함한 일부는 보잉 공장을 떠나기 전에 비행기에 대한 품질 감독을 강화할 것이라고 발표했습니다.

출처 : VOANews